Việc làm ô tô vlog

Nguyên nhân chính tai nạn giao thông xảy ra giữa xe tải hạng nặng và xe máy

-Một đất nước muốn phát triển thì ngành giao thông vận tải phải là ngành đi đầu. Tuy nhiên nhìn vào con số 110 người chết trong 4 ngày lễ 29/12/2018-1/1/2019 và chưa kể vụ tai nạn thảm khóc ở cầu Bến Lức ngày 2/1/2019 thì có thể hình dung ra rằng tình trạng giao thông ở Việt Nam đang ở tình trạng khá là tệ hại. Đặc biệt là tai nạn giữa ô tô và xe máy, vậy nguyên do hiện nay do đâu? Mình là người từng tiếp xúc nhiều tài xế và chia sẻ với họ về công việc và những bức xúc của họ. Nghề tài xế đặc biệt là một trong những ngành có thu nhập khá nếu các bạn có đủ sức khỏe và không ngại khó khăn gian khổ. Mình từng nghe thu nhập của một tài xế FC kể còn cao hơn gấp đôi lương của anh GD một xưởng dịch vụ sửa chữa ô tô. 

-Tuy nhiên, việc làm của bạn hoàn toàn phụ thuộc vào chủ, nhiều lúc phải thức sáng đêm chạy để giao hàng cho kịp, chợp mắt được tí thì phải dậy canh chừng cướp đường đập kín, lấy trộm những đồ dùng trên xe, hay thết bị, chi tiết trên xe. Công nóng thì không sao, công lạnh còn phải thức thăm chừng nhiệt độ và xả nước để hàng không bị hư hỏng và nếu hỏng phải chịu bao nhiêu phần trăm tiền thiệt hại với chủ. Nhiều người vì lợi nhuận ép tài xế chạy liên tục. Chạy khoáng chuyến thì nếu "vượt trạm" ,tiết kiệm dầu được thì tiền đó được hưởng, nhiều người vì thế tranh thủ giờ ngựa để tránh "trạm". Từ đó bên trong túi cánh tài xế luôn có 1 gói 3 số và trước mặt luôn phải có một lon " bò cụng" redbull và nhiều lúc họ sẵn sàng sử dụng chất kích thích để đủ tỉnh táo lái xe.

-Tiếp theo mình bàn về kỹ thuật thực chấp thì xe hiện nay cánh xe tải năm 1993 đã hết đời những con xe đời cũ còn lại cũng không còn nhiều. Và những xe ô tô tải đời mới thì rất hiện đại, những xe đầu kéo có cả một khoang giường phía sau trong ca bin, nhiều xe có cả báo nồng độ cồn không cho đề xe, trước khi vào số phải lấy đủ hơi và locked mới nhả ra xe mới di chuyển được. Tình trạng kỹ thuật thì tùy vào tài xế có tâm với nghề hay không. Nếu một người tài xế giỏi họ sẽ luôn xem xe như con của mình, và đặt tính mạng con người lên trên "Phía trước tay lái là sự sống". Chỉ cần bỏ ra 5-10 phút kiểm tra hệ thống lái, phanh, lốp xe là đủ để có một chuyến đi an toàn.

-Và vấn đề lớn nhất là "xe máy". Vì sao mình nói như vậy vì mình cũng đang đi xe máy này, kkk. Nhìn chung người dân thu nhập không cao so với các nước trong khu vực, giá thành 1 chiếc ô tô con thì chịu nhiều thứ thuế chưa kể giá xăng, dầu, các phí đường ... Mỗi năm có trên 2 triệu chiếc xe gắn máy được bán ra thì các bạn có thể hình dung số lượng xe gắn máy hiện tại.

- Điểm mù ô tô:vùng mù là vùng không gian bên ngoài xe bị che khuất và không nằm trong trường nhìn của người điều khiển. Nói cách khác, người điều khiển không thể nào quan sát được điểm mù thông qua gương chiếu hậu lẫn nhìn trực tiếp. Các vị trí điểm mù thường gặp là điểm mù gây ra bởi gương chiếu hậu, điểm mù phía trước xe, điểm mù phía sau xe. Xe đầu kéo, xe ben thì những góc cabin hoặc thùng càng dài có điểm mù theo cấp số nhân lớn hơn ở gương chiếu hậu, phía trước xe thì càng nguy hiểm vì cabin xe cao càng gần càng khó thấy.

-Đường ở Việt Nam, một thứ quy hoạch thông minh đến hại não: Chân cầu là một ngã ba, ngã tư, chợ. Quốc lộ làn ô tô xe tải, xe con đi chung và chung luôn cả làn xe máy. Một con đường tiền ngàn tỷ nhưng luôn phải vá, ổ voi ô gà ổ vịt. Dấu bánh xe lớn in hằng lên đường xe máy chạy vào mà yếu tay là sấp mặt lờ. Ngã tư nhiều xe lớn và xe máy đi chung thì chỉ có bùng binh không có tín hiệu đèn. Ngã ba nhỏ thì lại có đèn mà thậm chí đèn đếm số lại cao hơn các ngã tư nút thắt hay kẹt xe.
=> Từ những thứ mình nêu trên thì mình nghĩ nguyên nhân chính là do ông cố nội mình. kkkkkkk. Ý kiến chủ quan bàn luận cho vui.


Share this

Related Posts

Previous
Next Post »

Tổng số lượt xem trang